吉利汽车控股有限公司(0175.HK)3月30日发布了集团2019年财报，数据显示，吉利汽车去年实现收入974.01亿元，同比下降9%;毛利润较上年的215.13亿元下降169.17亿元;股东应占溢利81.9亿人民币，同比下降35%;集团整体毛利率上升至17.4%，经营溢利率上升至8.9%。

吉利方面在财报中指出，吉利集团旗下产品的市场占有率从2018年6.2%提升至6.5%(终端，含国际)。2020年，吉利汽车1-2月累计销量排名第三，市占率为7.3%，达到历史最高水平。同时，公司的利润结构呈多元化趋势，吉致汽车金融成为公司利润的新增长点。

销量方面，财报显示，2019年，吉利汽车全年累计总销量136.2万辆，其中，吉利品牌终端销量与去年基本持平，连续三年保持中国本土品牌第一;领克品牌取得了成功，终端销量同比增长29%。过去五年，吉利汽车复合增长率为30%。

细分市场方面，数据显示，吉利10万元以上车型销量占比超39%，7年间翻了10倍，成为吉利主销价格段之一。2019年公司出口量累计5.8万辆，同比增长109%，在中国乘用车品牌出口排名中位列第二位，其白俄合资工厂销量同比增长30%。

在今日的业绩电话会上，吉利控股集团总裁安聪慧指出，在过去的2019年在渠道方面，吉利的线上体验新零售模式得以验证，线上线下相结合方式也将会为用户提供更多元化的购车体验和售后服务。

吉利集团方面还对外透露，2019年吉利控股集团研发投入超200亿元，约占销售额的6%，目前吉利的“十年千亿”的研发投入已见成效，新量产车型L2级自动驾驶配置率和市占率均已达到中国品牌第一;GKUI吉客智能生态系统装机量达到175万。“在并购沃尔沃十周年之际，双方开启全新合作，吉利汽车与沃尔沃汽车正在推动合并重组。双方将打造一个更加强大的国际化集团，强化协同效应和规模优势”。

据网易财经了解，新能源及电汽化将成为吉利未来发展战略方向。数据显示，2019年，吉利新能源及电汽化车总销量11.3万辆，同比增长69%。新能源及电汽化车占比由2018年4.5%上升至8.3%。

对于2020年产品规划及目标，吉利方面指出，今年将有全新的6款车型上市，而上述新车型主要聚焦新的细分市场，不会与现有产品产生冲突。“公司在年初设定的141万量目标不会下调，吉利长远的规划也不会发生任何变化，吉利对全年目标充满信心”。

在谈及新冠疫情对于公司的影响，吉利方面表示，疫情不会减缓吉利全球化的脚步，吉利自身内部全球五个设计中心，五个研发中心，以及多个工厂的有效协同降低了成本，提升了效率，在疫情期间影响不大。“虽然海外疫情严重，吉利的零部件和一些二级和三级供应商受到了一定的影响，但得益于吉利汽车零部件的全球化布局，主要外资零部件企业在中国设有工厂，所以目前影响都在可控范围内”。