在驾驶操控上,曾被粉丝冠名“东瀛宝马“的马自达,在当下的电动化浪潮中,明显慢了不少。至今,其首款电动车MX-30还没有上市发售,不过随着MX-30的正式投产,该车面世的步伐又快了一步。

日前,据外媒报道,马自达MX-30已经在日本正式投产,作为马自达的首款电动车,该车具有不少亮点。最能吸引人的就是其双对开门设计,造型很是新颖大胆。

但对内燃机技术研究的如痴如醉的马自达,在电池及电动化方面明显偏科了不少。MX-30搭载35.5 kWh电池组,WLTP续航里程仅为200公里,如此短的续航,与市场同级车型相比难有竞争优势。电机功率107kW,扭矩271Nm,百公里加速9.7s。

不过,对于车辆续航短这一方面,马自达也有自己的看法。相关负责人表示称,针对车主的出行距离,他们曾做出过调研,多数欧洲的城市和郊区客户平均每天只开25英里,而150英里的车辆续航里程完全能够满足其使用需求。

值得一提的是,该车虽然续航能力一般,但在配置上却是高水准。据官方介绍,首批生产的马自达MX-30纯电车型将会拥有HUD抬头显示、7英寸液晶仪表盘、驾驶员座椅8向调节功能。

相应的,这些高配置的成本最终还会由车主买单,有消息显示,MX-30将于年内在欧洲首发上市,德国起售价格为33490欧元(约26万元人民币)。

此外,MX-30还有望引入国内销售,但是其200公里的续航水平,在国内异常激烈的车市竞争环境中,很难提起消费者的兴趣。

因此,该车将会由长安汽车负责电池、电机等零部件的优化改造,提升续航水平。新车将会基于CX-3平台打造,内部代号为”J59E“。

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