就像是每一个电动车品牌都有一个独特的标签一样，特斯拉是“割韭菜”，而当前卖的大火的理想汽车，则凭借着数次断轴事故，获得了“断轴”标签。

并且，自理想ONE开始交付以来，因为车辆的撞击事故，已经发生了数十起理想ONE的“断轴”事件。当然这里的断轴并非真的断轴，而是发生了摆臂脱落的情况，但同样造成车辆趴窝。

不过，在此前的事故中，理想官方则坚称其车辆没有设计缺陷，以及质量问题。但面对这如此高发的“断轴”事件，除了理想公关部门头疼之外，理想官方也不得不正视其车辆的“断轴”问题。

今日，在理想汽车举行的秋季沟通会中，理想汽车创始人兼CEO李想在接受采访时承认，理想ONE存在设计缺陷，导致前悬架容易断裂，“需要升级就说明存在缺陷”。

根据理想官方统计数据显示，截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。

通过对每一起因碰撞导致车辆下摆臂球头院出事故的分析，发现均为车辆在碰撞中，单侧车轮受到较大撞击，造成前悬架下摆臂球头从球鞘脱出。

理想ONE的前息架和下摆臂本身在质量和材料方面没有问题，正常行驶中也不会发生无故脱开的情况。

通过对已发生事故的分析和汇总，理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概幸确实高于同级别车型，因此也给用户造成了疑虑和困扰。

理想ONE悬架有没有问题?官方首次承认 即将召回升级

此外，自2020年6月2日起生产的理想ONE，已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。

数据表明，更换了脱出力更高的球销后，理想ONE在碰撞事故中还没有发生前息架下摆臂球头锐出的情况。

因此，为了降低早期用户在发生碰撞事故后前悬架下摆背球头脱出的概率，理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE，免费升级脱出力更高的前悬架下摆背球销。

本次升级行动已经与上级主管部门进行了沟通和报备。未采用高脱出力球销设计的前悬架下摆臂，在非碰撞情况下不会出现问题，用户可以放心使用。

此外，理想汽车还升级了理想ONE的底盘护板。

理想汽车表示，经过了严密的工程分析，理想汽车对理想ONE的底盘后护板的材质进行了优化。

车辆底盘后护板将从玻璃纤维护板升级为金属护板。新的底盘后金属护板采用了高强度金属材质并进行了PVC涂层处理，不仅提升了防护强度，而且在涉水情况下也不易发生损坏。

从2020年11月1日起开始交付的理想ONE已经为用户安装了升级后的底盘后护板。对于2020年10月31日及之前交付的车辆，理想汽车将为每一位车主免费升级新的金属底盘后护板。

理想汽车表示，对于以上两项硬件优化升级行动，理想汽车将按照车辆交付顺序邀约用户完成硬件更换，预计升级行动在未来3个月内完成。

因此，对于理想ONE车主来说，当前也不用太过于担心车辆的“断轴”风险，因为车辆的断轴情况，也确实如理想官方所称的“在事故情况下发生”，而正常行驶的话，则没有这种风险。