在电池包及换电技术方面，蔚来当前着实属于国产车中的第一梯队。原本以为100kWh电池包就已是目前的技术顶峰，蔚来却已正在悄然上线150kWh电池包。

日前，在蔚来年度沟通会上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示：“蔚来计划在2021年1月3日举办蔚来二手车交易体系发布会。”

此外，蔚来将于2021年1月9日举行的NIO Day上，还正式发布旗下首款量产轿车、NT2.0自动驾驶平台以及150kWh电池包和第二代换电站。

值得关注的是，作为当前国内造车新势力中的领军品牌，蔚来至今还没有发售一款纯电动轿车。而今，经过了资金紧缺阶段的蔚来，又能把更多精力放在车型更新上来。

此前，蔚来的首款电动轿车ET Preview概念车就已频繁亮相，而今，蔚来官方宣称，首款电动轿车将于1月9日的NIO Day上正式亮相，这也与此前媒体曝光的信息不谋而合。

新车或将于2022年正式销售，与特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏P7等车型展开竞争。

值得一提的是，在NIO Day上，蔚来还将发布150kWh电池包和第二代换电站。而当前100kWh电池包，在尺寸体积上与其它容量电池包相同，蔚来车型可以做到“无缝升级”。

而150kWh电池包，容量相较于100kWh提升了50%，体积是否还能够相同，目前暂不可知。不过，按照蔚来的换电布局策略来看，150kWh电池包的体积大概率不会发生变化。

当前，采用100kWh电池包的蔚来EC6，其续航里程最高615km，而若搭载容量又提升了50%的150kWh电池包，其续航里程至少能超过800km，甚至接近900km，这对于电动车来说，同样具有里程碑式的意义。

值得关注的是，届时蔚来150kWh电池包发布的话，其还将是当前量产乘用车阵营中，容量全球最高的电池包。

同时，NIO Day上蔚来发布的还有第二代换电站，比现在换电站的服务能力高三倍，现在换电站可容纳电池的数量为5块电池，以后将达到13块电池。而且，还会按照1天1个速度推进换电站建设。