在小型车市场颇有造诣的铃木汽车，于2018年相继从昌河铃木和长安铃木两个合资公司撤资，结束了在中国市场合资生产铃木品牌车型25年的历史。

铃木撤资之后的昌河汽车，原生产车型全部更换了昌河品牌车标，同时企业也改名为江西志骋汽车有限责任公司。

和撤资昌河铃木不同，长安铃木仍保持着“长安铃木”的车企命名。对此长安汽车曾解释称，可以继续生产销售长安铃木品牌汽车，不过已经不是合资方式，而是授权使用铃木品牌的方式。

近日，据媒体报道，重庆长安铃木汽车有限公司名称变更为重庆铃耀汽车有限公司，此举也意味着铃木彻底淡出国内市场。

据悉，重庆长安铃木汽车有限公司名称变更为重庆铃耀汽车有限公司，后续将生产欧尚品牌车型。而长安铃木在重庆拥有两个工厂，第一工厂具备年产35万辆整车和35万台发动机的生产能力，第二工厂一期整车设计产能达10万台/年。

公开资料显示，铃木成立于1920年，是日本第四大汽车企业。1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车，以生产微型汽车为主。

铃木于1984年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。

不过在中国汽车消费不断向大尺寸的产品倾斜时，铃木并没有及时跟进，自2012年开始销量持续下跌，最终“败走中国”。

数据显示，2012年长安铃木销量同比下滑26.42%至17.00万辆。此后，除了2014年实现销量同比增长外，长安铃木销量持续走低。2016年长安铃木整体销量跌至11.53万辆，2017年跌至8.39万辆，到了2018年仅剩下3.45万辆。

值得一提的是，2012年，铃木宣布退出北美市场，2018年又宣布退出中国市场。在接连失去全球第一、第二大单一市场后，铃木将“宝”全压在了印度市场。

不过，铃木在印度市场的日子也不好过。

财报显示，铃木汽车在2019财年实现营业收入2151亿日元，同比下降33.7%;归属于母公司净利润为1342亿日元，同比下降24.9%。

铃木汽车预测，2020财年实现营业收入1600亿日元，同比下滑25.6%;归属于母公司净利润为1100亿日元，同比下降18.0%。