明年的新能源市场估计又是一场硬战，为什么这么说呢？因为长城汽车已经铆足了劲儿要放大招了。

在长城汽车的森林生态链上，主攻电池领域的兄弟公司蜂巢能源硬货不少，前不久刚刚宣布科创板IPO获批，得到了资本市场近千亿的估值，近日又在第三届电池日上投下几枚深水炸弹——分别是龙鳞甲电池、“飞叠”超高速叠片技术3.0、高锰铁镍电池和纳米网硅负极。

最为值得一说的就是龙鳞甲电池，堪称电动车“王炸”。其最长续航轻松超过1000公里，集成效率媲美特斯拉4680，而且安全性能可谓是行业之光，电芯底部防爆阀设计，电气连接区域和热失控泄压区域独立，比宁德时代麒麟电池极柱和电芯防爆阀泄压朝下的设计更安全，并且支持4C快充，15分钟内满电，双面水冷设计，换热能力比宁德时代麒麟电池高出30%。

据介绍，这款电池已经开始接受全球预定。并将陆续搭载到 2023 年量产车型，包括2023 年 10 月份量产的一款SUV和2023 年 10 月量产的一款轿跑。虽然官方目前没有具体透露会是哪两款车型，但业内推测大概率会在长城汽车上率先搭载。

随着新能源市场的竞争日益白热化，动力电池的竞争也愈演愈烈，可以说，谁掌握了电池的定价权就能在这轮比拼中拿到更多优势。目前看来，长城汽车已经为明年的发力进行了全面“蓄势”，有蜂巢能源在手、再有龙鳞甲电池以及一众电池黑科技助力，长城汽车决胜2023问题不大。

实际上，长城汽车能实现今天的技术领先地位在业内看来也是早有预判的，作为中国汽车市场中极少数具备全局思维的企业，长城汽车早就把生态链的建设提上了日程。目前，长城汽车的森林生态链上像蜂巢能源这样的高科技公司不止一个，还有未势能源、极电光能等主攻光伏、储能、风电、氢能等清洁能源科技公司，这些公司不仅推动长城汽车进行产品革新，也能够像蜂巢能源一样独立面对市场，为整个行业带来领先的、多元化的能源综合解决方案。

所以说，在新能源领域，长城汽车的地位一定不容小视。并且据称，在即将到来的广州车展上长城汽车将有多款重磅新能源车展出，与此同时，随着2023年更多新能源车型的落地，长城汽车一定会进一步占据更多市场份额，2023年定会迎来一轮强势爆发。

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