从交通大国“驶”向交通强国

原标题：从交通大国“驶”向交通强国（主题）

——聚焦可持续交通的“中国样本”（副题）

工人日报—中工网记者张千

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10月14日~16日在京举办的第二届联合国全球可持续交通大会上，可持续交通的“中国样本”成为焦点，频频获赞。中国交通已实现了从无到有、从有到多、从多到好的历史性转变，成为国民经济发展的“先行官”。此外，中国积极与世界相交，加强国际合作，为全球交通可持续发展贡献“中国力量”。

百度5G云代驾控制舱、徐工集团无人驾驶压路机、北京交通绿色出行一体化服务平台MaaS……10月14日~16日在京举办的第二届联合国全球可持续交通大会上，一系列闪耀着“中国智慧”的交通新技术在互动展示区吸引了大批中外嘉宾。

本届大会上，可持续交通的“中国样本”成为焦点，频频获赞。《中国可持续交通发展报告》（以下简称《报告》）指出，中国交通发展取得历史性成就、发生历史性变革，迈入高质量发展的新阶段，正在加快向交通强国迈进。

“要想富，先修路”

“要想富，先修路。”这句中国的俗语，在本次大会上被屡次提及。中国交通成为国民经济发展的“先行官”，这是全体与会者的共识。

一辆红色货车驶出云南省怒江州高黎贡山独龙江公路隧道，驶向美丽的独龙江乡——这是10月15日发布的《交通可持续》特种邮票中，第二枚“交通扶贫”手绘的画面。

以前的独龙江雪山没有公路，只有羊肠小道，因为大雪封山，一年只有6个月可通行。2014年，独龙江公路隧道全线贯通，改变了这里雪山封路、贫困落后的面貌，村民们开启“网购模式”，还通过乡村旅游等产业走上了小康路。截至2020年底，全乡农民人均纯收入达到1.2万元，户均存款超过2万元，80%以上家庭拥有机动车。

独龙江交通的历史性跨越是中国交通发展的一个缩影。如今，中国农民“出行难”问题得到有效解决：农村公路建设实现跨越式发展，全国具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路和客车，6亿农民“出门水泥路，抬脚上客车”的梦想变成了现实。

从全国范围看，截至2020年底，公路总里程达519.8万公里，密度达54.15公里每百平方公里；铁路营业里程达到14.6万公里，其中高速铁路超过3.8万公里，占世界高铁总里程的三分之二以上；航路航线总里程达到23.7万公里。

“没有可持续的交通，就没有可持续的发展。推行可持续交通，不仅是为了解决交通问题，其终极目标是支撑国民经济，希望中国的经验能给更多国家予以帮助。”联合国副秘书长、大会秘书长刘振民如是说。

从“有没有”到“好不好”

未来中国的交通生活会是什么样？可能是两个“123”。

《报告》为我们描绘了这样的图景：我国将基本形成都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的“全国123出行交通圈”和国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达的“全球123快货物流圈”。

享受到高效便捷交通的中国，也正在进行着绿色低碳的创新改革。大会论坛上，“节能降碳”“零碳车辆”“电动汽车”等成为许多与会者口中的关键词。

截至2020年底，中国城市公交、巡游出租车和城市物流配送新能源汽车数量分别达到46.6万辆、13.2万辆和43万辆。出门步行或骑共享单车、购车选新能源汽车等，已成为越来越多中国人的生活新选择。

与此同时，随着交通科技力量的不断加强，中国高速铁路、高速公路、特大桥隧等建造技术达到世界先进水平；沪昆高铁、港珠澳大桥、北京新机场等一批交通超级工程震撼世界；高速列车、C919大型客机、振华港机等一大批自主研制的交通运输装备成为“中国制造”新名片……

新中国成立后，从“有没有”到“够不够”再到“好不好”，中国交通已实现了从无到有、从有到多、从多到好的历史性转变。

与世界相交，与时代同行

“谁都不会被落下。”谈到交通可持续发展，日本国土交通大臣齐藤铁夫这样理解。