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“山路湿滑，大家系牢安全带，踩稳抓实。”1月10日，天蒙蒙亮，宝成线上行k328+600处秦岭葫芦山上寒霜覆盖，汉中工务段冉家河路基工区的职工们开始了一天的作业，他们今天要在垂高100多米的山腰上清除危石。

宝成线是典型的山区铁路，这里桥隧相连，铁路旁石壁千刃。“这些危石就像是长在人们嘴里的智齿，随时都会对运输安全造成危险，让人睡不着觉。”王非军说。

王非军是冉家河路基工区的工长，也是这次作业的负责人，对于养护铁路这份工作，除了具有丰富的经验之外，他还有一份特殊的情节。

在他出生不到三个月时，父亲便响应国家号召随中国支援非洲铁路建设队伍远赴非洲支援铁路建设，一去就是两年多，他的名字也因此由来。此后再次参与到援非铁路建设及宝成铁路水害复旧建设。“小时候很少见到父亲，就连春节也不例外，现在我既然接过了父辈手中的接力棒，就要守护好他们的心血 。”

春运期间，宝成线每天都有上百趟列车经过，为了保障铁路运输安全，王非军的班组需要比平时更为频繁的对山上危岩危石进行检查，几乎每天都要背着安全绳带、检查锤、钢钎等工具爬上爬下，更多时候要“悬”在半空中检查，脚下无根，左右无着落，心理因素不说，作业时的难度和奉献可以想象。“以前也很害怕，要干好这个工作，首先要胆儿大，检查作业时间紧迫，慢慢也就习惯了”“注意这里的沟，要踩在左边的小台子上，一只手拽着树枝”“老杨，你把工具先递过来，不然你一只手抓不住，过不来”……王非军一路叮嘱着，就这样，连拉带拽，两个多小时后，到了一处视野开阔的地方，走过去一看，铁路就垂直在这正下方……这就是今天的作业地点。

在山上清理活石危石，不仅是个技术活，还是一个体力活，因为在地势陡峭的山上，胳膊使不上劲，在平地上三两锤子就碎裂的石头，在山上一锤子下去，石块纹丝不动。他率先抡起锤头敲击石块，粉碎后再用撬棍借力，没多久便满头大汗，随即大石四分五裂，隐患被及时消除。“虽然在陡峭的山体岩石上攀爬作业很辛苦，但想到春运期间列车能够安全通过，心里就很满足。”

今年是50岁王非军的第30个春运，像往常一样，他依然选择春节坚守在岗位上，“奉献的精神是代代相传的，可能是受父亲的影响，母亲非常支持也理解我的工作，他从小就教育我要‘舍小家为大家’，这种信念就像一种永不熄灭的火焰在支撑着我。”说完，王非军再次踏上了寻找“智齿”之路。