国铁西安局集团有限公司汉中车务段红卫坝车站。

编者按:这一年,奋斗者的脚步从未停歇。从城市到乡村,从秦巴山区到黄土高原,三秦儿女将汗水洒在大地上,见证时代发展,共享改革成果。他们是记录者、参与者,更是推动者。即日起,西部网·陕西头条开设“新春走基层”专栏,把镜头对准基层,把栏目留给群众。多路记者践行“四力”,奔赴乡村田野、城市街区、工厂车间、项目工地、春运现场、防疫一线,推出一批“沾泥土”“带露珠”“冒热气”的新闻报道。带上记者“行”的观察、“走”的思考,一起用心感受时代脉动,共同感受奋斗之美……

西部网讯(记者 马晴茹 通讯员 陈燕 郝正国)“马蹄湾车站,T7次12时16分通过。”1月24日,红卫坝车站值班员李卫峰在红卫坝车站行车室,边紧盯电脑屏幕上光带由红色渐变至灰色,边向列车前方站报点。

(资料图)

车站值班员李卫峰在红卫坝车站行车室,向列车前方站报点。

紧盯电脑屏幕眼看标指口呼坚守春运的第12个年头

红卫坝车站位于秦岭深处、嘉陵江畔,是宝成线上一个四等小站。车站始建于1956年,地处陕西省略阳县马蹄湾镇与白水江镇交界处,隶属国铁西安局集团公司汉中车务段管辖。

红卫坝车站有3条股道、6名干部职工,却非常重要——每天有60多趟列车通过,其中宝鸡至广元6063/4次公益慢火车在此临时停靠。

今年47岁的李卫峰是红卫坝车站值班员,也是一位铁二代,他的父亲曾是一名火车司机。李卫峰打小就对铁路有种特殊的情结。19岁参加工作后,他在宝成线冉家河、虞关等车站从扳道员到车站值班员,把行车工种干了个遍。今年春运是李卫峰在红卫坝车站坚守的第12个年头。

车站值班员相当于车站的“中枢大脑”,承担列车的行车指挥协调、组织管理等重要职责。每个班中,他都要精神高度集中,紧盯电脑屏幕,眼看标指口呼,每趟列车都要核对列车运行计划、办理闭塞手续、与邻站联系、开放信号、执行车机联控,和相关岗位人员联系联控6次,确认每一个环节准确无误。

宝成线是单行道,如果两列车需要交汇或超车,必须在车站进行,这时车站值班员就像十字路口的交警,要指挥列车在车站完成会车和超车工作。李卫锋说,“红卫坝车站地处大峡谷中,站台两端是两座深邃的山洞,火车从一个山洞钻出,在站内呼啸着通过,再钻进另一个山洞,只有不到2分钟时间。”

李卫峰是一个“闲不住”的人,总是随身带着工具包。

“闲不住”的人:10余年已记不清修过多少小家电换过多少灯座、水管

车站山清水秀,却出行不便。为了大家休假能在家多待几天,车站实行大四班劳动间歇制。即每一轮在车站白班、夜班倒换11天,然后休假5天。

李卫峰是一个“闲不住”的人,在站休班时,主动担当车站伙食团管理员,每天联系略阳超市通过小慢车送菜。遇上天窗施工时,车站吃饭人数增加,只要休班他就会带上围裙颠炒勺,当大厨。电线路、灶具,以及水管、门窗有了小故障,他总能第一个发现,默默地维修好。

“村里就剩下老人、妇女和孩子,能帮上啥就帮一把呗。”李卫峰无意中发现,如果老乡家的电器坏了,只能背着坐火车去镇上修,非常不方便。从此,每次去山里散步,他都不忘带着工具包。谁家水管坏了,谁家灯不亮了、电水壶坏了,都会顺手帮忙修一下。一来二往,和当地老乡熟稔起来。

李卫峰给当地村民维修水管。

64岁的陈秀云是略阳县白水江镇桥井沟村的村民,儿子常年在外打工,儿媳陪着孙子孙女在镇上读书,家里就她和老伴俩人。前几天,陈大妈打电话说家里的水管漏水。下夜班后,李卫峰就带着维修工具出发了。

沿着曲曲折折的山路,跨越一个又一个山涧,在山里盘桓了40多分钟,陈大妈的家就住在大山拐弯处。一进屋也顾不上休息,李卫峰赶紧忙活起来,经过一番检查修理,漏水的水管修好了。十几年来,他记不清修好过多少件小家电、换过多少个灯座、水管,只记得附近几个村老乡家里他都去过。

作为当地村民的首选交通工具,每天6063/4次小慢车停靠时,也是车站最热闹的时候。沿线山里的老人、妇女常背着竹篓,徒步走3个多小时山路来车站乘车。方便实惠的小慢车是她们走出大山,去镇上采买生活物资、求学就医和售卖山货、时令蔬菜的主要通道。李卫峰和沿线站点铁路工作人员数十年如一日,用行动诠释坚韧和责任,一直守护着列车运行安全,守护着他们走出大山的梦想。