新华社北京8月15日电（记者雷肖霄、董道勇）去年以来，西安新能源汽车突破一百万辆。今年上半年，西安高新区汽车制造业产值增长48.6%，新能源汽车产量实现36.85万辆，同比增长23%，新能源汽车已发展为区域产业的核心引擎。

产业提前布局 政策久久为功

数据显示，2022年产自西安的101.52万辆新能源汽车中，比亚迪汽车占比达97.9%。这一数字让西安成为新能源汽车产量破百万辆的城市，而这些汽车产自西安高新区。

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图为刚刚下线的比亚迪新能源轿车（西安高新区供图）

西安高新区新能源汽车的发展缘起于20年前的政企双向奔赴。2003年1月，当时还在专攻电池研发的比亚迪收购了西安秦川汽车有限责任公司77%的股权，比亚迪正式进军汽车行业。当时，比亚迪董事长王传福表示，“比亚迪收购秦川汽车的行动，是为五至十年后的盈利做准备”，并提出“产能达到30万辆”的长期规划。

亲历比亚迪在西安发展历程的西安高新区工信局局长任俊峰回忆，比亚迪收购秦川汽车正逢西安高新区“二次创业”，双方一拍即合。引进比亚迪后，陕西省、西安市及高新区从政策环境、人才支撑、资金保障等方面给予了全方位扶持。“特别是在本地出租车、公交车、公务车等领域提供应用场景，帮助企业迅速打开了市场。”任俊峰说。

持之以恒的政策、资金、人才保障，为企业发展提供沃土。高新区通过出台《西安高新技术产业开发区汽车产业集群三年行动方案(2020-2022)》，从促进新能源整车企业集聚发展，引领动力及传动系统加速发展，助推动力电池、燃料电池产业跨越发展，助力汽车电子产业高效发展，策动智能网联产业革新发展，培育汽车后市场产业蓬勃发展六大维度促进新能源汽车产业整体提升。

长安大学汽车学院车辆工程系主任陈轶嵩说，与头部企业共同成长，是一场政府与企业、城市与市场之间的“双向奔赴”。

产业强势崛起 营商环境助力

西安高新区新能源汽车产业的加速发展，得益于西安高新区在产业升级上的多维发力。西安高新区持续不断优化营商环境，为企业发展保驾护航。“我们对重点企业开展重点保障，主动服务，对‘链主’企业的问题清单建立台账，跟踪问效、逐项解决。”任俊峰说，疫情期间，西安高新区曾派出数十辆大巴前往甘肃、河南等地招工，为企业用工送去“及时雨”。

针对新能源乘用车缺少高端品牌的问题，西安高新区力抓核心技术攻关，支持比亚迪不断迭代系列产品巩固市场领先优势，加快高端产品布局，支持高端合资电动车批量生产和市场拓展；瞄准缺少电控系统、驱动电机布局需要省外配套的短板。

“紧密围绕头部企业招商，实现产业链优质聚集，尤其重视对企业创新研发的支持。”任俊峰说，对于企业开展的关键技术攻关项目，高新区给予1:1的资金配套支持，企业最高可以享受1000万元补贴。

图为西安高新区召开2023年“亲商助企”工作动员大会，助企纾困加速产业转型升级（西安高新区供图）

专注研发新能源汽车电机、电控产品的西安清泰科新能源技术有限责任公司，是一家由清华大学毕业生团队组建的高技术企业。被招引到西安高新区5年来，企业陆续与吉利、陕汽、长安汽车等企业合作，目前已完成产品研发和装车验证，预计明年量产，有望实现3亿元的销售额。

“西安高新区给予了政策补贴、创业大赛奖金等多项支持，帮助我们申请认定为高新技术企业。这些都坚定了公司在西安长期发展的决心。”企业负责人何锋孝说。

产业加速聚集 引擎作用凸显

西安高新区新能源汽车产业集聚集群发展效应正持续显现。比亚迪汽车扩产一期总装车间双线满产，日出车1400辆；12GWh电池项目加紧建设，建成后高新基地将达42GWh电池产能……

如今，西安高新区聚集了一批在新能源汽车领域的领先企业，动力电池环节聚集了比亚迪、三星环新等动力电池及模组研发生产的国际领先企业；传动系统环节，以法士特集团为引领聚焦变速器、齿轮等优势产品，建立辐射全球的汽车零件生产基地；整车制造环节，依托比亚迪不断扩大整车制造产能，带动构建新能源汽车全产业链；充电服务环节，发挥特锐德在充电桩建设、运营方面的优势，打造城市新能源汽车充电网。

今年4月，260多辆在西安制造的比亚迪新能源汽车搭乘中欧班列长安号前往乌兹别克斯坦。西安海关数据显示，今年1-4月，陕西与中亚贸易高速增长，其中电动载人汽车出口1.3亿元，增长125倍。

“2023年，随着比亚迪四期项目的建成投产，新能源汽车产业，也将成为地方产业发展的关键引擎和重要增长极。”西安市汽车产业链供应链联盟秘书长罗建安说。